TSLについて・・

2005年10月19日の朝日新聞に掲載。
超高速船、小笠原航路断念。　赤字見込み支援できず。

ついにとゆうか、やはりとゆう気持ちだ。
もともとの計画段階で3倍もの燃料はかかる見通しだったし、
その走波性も低く、搭乗人数も少ないとデメリットのほうが多かったのに・・

環境に対してや経済性については良くないし、
ゆっくりの船旅好きからはいらないとの声があったが、
ほんとにここで就航しないとなると、
とりあえず、115億円も建造費にかかった新造船はどうなるのだろうか・・
小笠原航路用に設計されているため、他の地域では運用しにくいとのこと。
その燃費の悪さからも敬遠されているらしい。

ほんとに心配なのは、これを機に空港問題が再燃することだ。
そのことは以前にもブログでかいたが、現実の問題になりいつつある。

10月20日の朝日新聞13版37面によると、石原慎太郎東京都知事が
「TSLをあきらめざるを得ないのであれば、空港を考えていかねばならない。」と発言している。

やっぱりである。

長年の島民の悲願である空港は、環境問題から、
TSLが代替措置なったのが、いままでの経緯である。
それを振り出しにもどして、取り返しのつかない自然破壊と共に、
10年もの歳月と1000億円ともいわれる建設費をかけてまで
国立公園内に空港を建設するのだろうか。
時雨山から兄島と変遷した空港用地問題も、またしても再スタートなのだろうか。

島民の生活の安心と安定のため。
基幹産業の観光の活性化のため。

たしかに、すごく必要かつ重要なものかもしれない。
しかし、それとひきかえに、小笠原たる大事なものが永遠に失われるかもしれない。
すごく微妙なバランスのうえになりたっている、東洋の神秘の島、小笠原。

生かすも無くすも、人次第だ・・・